För några dagar sedan var det ett år sedan vi hämtade vår Sat Mii electric. För vår del första elbilen. Verkligen lätt att gilla att köra elektriskt:
- Inga utsläpp vid körning
- Tyst
- Alltid fulltankad hemma
- Tempererad när man ska köra iväg
Hur har det fungerat med så liten bil?
För oss som inte är extremt bredrövade eller tunga får vi gott och väl plats i bilen. Packning för tre veckors semester i Trysil fick också plats fint. Två kajaker på taket och packning för utflyktspaddling för en långhelg eller några veckor får också plats. Då och då åker vi i tre i bilen och då och då fyra. Tre eller fyra har mest varit kortare resor, fast tre personer kors och tvärs över Skåne har fungerat kanon vid ett par tillfällen fast då får inte packningen vara gigantisk. Kul också att ha en liten bil som endabil när så många andra kämpar hårt för större, klumpigare, dyrare osv.
Blir det inte jättedyrt och jättesegt att behöva ladda så mycket utanför hemmet med så litet batteri?
Inte för vår del. Det mesta vi kör går på hemmaladdandet. Normalt kör vi ganska korta sträckor. Hemifrån till Höganäs, Helsingborg, Halmstad med omnejd. Fram och tillbaka till Holma i Höör funkar nästan två rundor t&r utan laddning under det varmare halvåret. När vi kör lite längre har det oftast bara varit någon enstaka laddning längs vägen. Lite surf i bilen eller en promenad har fungerat fint för oss för att få laddtider att gå..
Vad drar den?
Enligt seat-appen har den dragit 1,24kWh per mil under det första året i snitt. 1 till 1,1 de varma månaderna och runt 1,5 de svalare. Januari och februari uppemot 1,8 då vi körde längre (till Trysil) och snabbare samt tyngre och så kylan på det. Oftast hemomkring/normalt/vardagskörning undviker vi motorvägar och snirklar hellre omkring på det mindre vägnätet. Jag kan tycka att det är mycket imponerande att man kan transportera ett par personer och packning för en dryg kWh energi per mil, det motsvarar knappt 1,5dl bensin i energimängd.
Vad kostar det?
Under 2024 betalade vi 2,65 per kWh el här hemma totalt, inklusive fasta avgifter. Tar man bort de fasta avgifterna blir det kanske 2-3,5 spänn per mil i energikostnad. För enkelhetens skulle säger vi 3:- per mil i snitt över året men då kanske lite i överkant. Lite längs-vägen-laddning på det och kanske 4:- per mil i bränslekostnad totalt.
Skatten är låg på elbilar överlag, även på stora och tunga vilket är lite märkligt men det kanske rättar till sig framöver. 360 kronor per år och så lite adminavgift ger kanske 20 öre per mil.
Försäkring med 3000 mil per år ger cirka 1,5 per mil.
Service har vi bara gjort en och den landade på cirka 1,5 riksdaler per mil.
Den största kostnaden för bilar är värdeminskningen/kapitalkostnaden och den har man ingen vidare koll på om man inte leasar/hyr. Annars får man vänta tills man säljer. Men om vi räknar med 15% per år så skulle det i vårt fall med 3000 mil per år bli knappt en tia per mil.
Sen tillkommer däck (nån krona per mil kanske, ingen aning), eventuell däckbyte/däckförvaring (50 öre per mil), spolarvätska, lite biltvättmedel och annat småplock.
Så runt en tjuga per mil.
Hur långt kommer man?
Kanske den vanligaste frågan man får när någon ser att man har elbil. Vi brukar säga att hittills har vi kommit några tusen mil. Det gillas inte alltid utan man vill såklart veta hur långt man kommer utan att tanka/ladda 🙂 Sommartid kan man säga cirka 250 km och vintertid cirka 150km. Vi tycker dock det fungerar bra att snabbladda (även om vår snabbladdning knappt räknas som snabbladdning) längs vägen så man behöver verkligen inte vara rädd för det. Visst kostar det mer och tar lite tid men så länge man inte långpendlar varje dag så är det inget att hänga upp sig på.
Behöver ni inte?
- Fyrhjulsdrift
- Drag
- Möjlighet att lasta hela fotbollslag?
- Kunna köra snabbare
- Större batteri för att slippa ladda så ofta när ni ska på längre utflykter till Norge eller på kajakutflykter
- Snabbare snabbladdning
- Roligare färg
Behöver är ju ett märkligt ordval i många sammanhang. Villhöver är kanske rimligare. Fyrhjulsdrift klarar man sig normalt utan, senaste vintern var dessutom mild och inte så halkig. Visst hade det känts lite stabilare sista milen till Trysil och därifrån med lite fyrhjulsdrift, dubbdäck och ett snäpp större bil men det gick fint. Drag har vi som vanligt inte saknat så mycket, visst hade det kanske blivit lite mer MTB-cyklat om vi haft drag att hänga cykelhållare på men nog inte så mycket. Lite större batteri och lite snabbare snabbladdning hade såklart inte gjort något men heller inget jätteproblem att klara sig utan. Färgen eller kanske ofärgen är väl det största ”problemet” men vi står ut ett tag till 🙂 Alla ”behoven” i listan ovan är såklart lätta att fixa med en mer kostsam bil så lätt att välja om det är värt en tia, tjuga eller en hundring extra per mil.
